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¿Cómo funciona un solenoide?

17 Jul , 2019  

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Solenoide vvt

El solenoide vvt es una bobina con hilo metálico que está enrollado sobre un cilindro, pasa por una corriente eléctrica a través e un solenoide que genera un campo electromagnético. Los soleniodes están compuestos en muchas piezas dentro del motor de un auto como los inyectores y suele utilizarse para referir al sonido de arranque por su denominación genérica.

El solenoide también es conocido como contactor, automático, relé de tracción, solenoide de tracción o relé de arranque. Y es que el motor de arranque es un elemento imprescindible para poder poner en marcha el motor, pues es el encargado de hacer girar el motor al momento de arranque que se genera a través de la corriente eléctrica.

A continuación, te explicaremos cómo funciona un solenoide en el motor de un autos ¡toma nota!

  • Cuando se gura la llave en el contacto de encendido, se envía una corriente eléctrica de la batería a través de un solenoide de aranque.

  • La electricidad genera un campo magnético que hace que el motor de arranque pueda comenzar a funcionar, por ende, el vehículo.

  • El campo magnético que genera el solenoide, atrae un núcleo de hierro que está asociado a una palanca que se encarga de empuja el piñón de ataque del motor.

  • Asimismo, el embolo desplaza la palanca de piñón para entrar en contacto con dos terminales actuando como relé.

  • Con esa acción, se permite el paso de la corriente eléctrica que viene de la batería al motor eléctrico del motor de arranque, es el encargado de generar la fuerza necesaria para mover el volante y arrancar.

  • En el momento en el que se suelta la llave de contacto, se pasa a la posición de arranque y deja de pasar electricidad por el solenoide de arranque. Desaparece el campo magnético y los elementos del motor vuelven a reposo.

¿Qué hacer si el soleniode de descompone?

Antes de cambiar alguna pieza de tu auto que crees que está descompuesta, primero debes de estar seguro. Hay que entender que si el motor de arranque se llega a averiar, no podrá arrancar. En caso de encontrarse con esa situación, primero se deberá de descartar que la batería esté baja, de no ser ese el factor se necesita llevar a cabo una prueba.

  • Con pinzas de arranque y una batería Bosh para hacer la prueba, se conectará el negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque para obtener la masa.

  • La pinza deberá estar conectada en la batería, se tocará suavemente el terminal de conexión positivo del solenoide, para cerrar el circuito y accionar sólo el solenoide.

 

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¿Cómo funciona un regulador de presión de combustible?

26 Jun , 2019  

reguladores de presion de combustible

Reguladores de presión de combustible

El regulador de presión del combustible, es una contenedor de metal que tiene un muelle y una válvula, los cuales se encargan de regular el paso de combustible a través de un resorte de presión para ser conectado hacia la múltiple admisión.

Así pues, cuando la presión es mucho mayor a la que el inyector puede soportar, la válvula actúa al cerrar el paso del combustible hacia las válvulas de admisión que las empuja a través del retorno de combustibles y descomprime el diafragma.

El objetivo principal del regulador de presión del combustible Bosh, básicamente, es el de equilibrar y mantener una presión constante en el vehículo, para lograr el óptimo funcionamiento del motor así como un mayor aprovechamiento de la combustión. Además, el regulador permite el retorno del combustible al tanque, en caso de que la presión sea mucha, genera el retroceso de flujo.

Como diferencia de los sistemas de inyección diésel de rail común donde la presión del combustible puede variar en función de la carga o los de inyección directa de gasolina. Ahora, en los sistemas clásicos de inyección directa de gasolina, la presión de combustible se vuelve constante a excepción de los modelos en donde se incorpora el regulador en la rampa y dispone de una toma de vacío desde el colector de admisión.

Por lo que, el regulador se utiliza para poder aumentar la presión justo en el momento de aceleración, así enriquecer la mezcla cuando la demanda de potencia está al máximo. Entonces el regulador mantiene el combustible bajo la presión en el circuito de alimentación, incluso en las válvulas de inyección.

Estos reguladores necesitan ser probados y sustituidos cuando sea necesario, lo que merece mucha atención por parte de los mecánicos y los vendedores. El motivo es que si hay problemas en ese componente es normal que el rendimiento del vehículo esté comprometido y con deficiencias en el sistema de alimentación y combustible.

Instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto con la bomba, es un regulador con flujo de retorno. Este asegura presión uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento perfecto en todos los regímenes de rotación. Al elevarse demasiado la presión, ocurre una liberación en el circuito de retorno, el combustible retorna al tanque sin presión.

A continuación, te presentamos algunas características de los reguladores de presión de combustible ¡conócelos!

  • No permite fugas de combustibles

  • Carcasa vedada

  • Orificios calibrados

  • Carcasa vedada

  • Presión de combustible constante

  • Diafragma especial

  • Resorte precalibrado

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¿Qué es un buje de horquilla y cuando reemplazarlo?

17 Jun , 2019  

buje de horquilla

Bujes de horquilla

Los autos están compuestos por una y mil partes que, en su conjunto, abonan al funcionamiento efectivo del auto. Los bujes de horquilla son piezas elaboradas de acero o aluminio que forma parte de la suspensión del auto y su función principal es mantener la llanta anclada al auto y al miso tiempo debe mantener el exacto ángulo de inclinación de la suspensión.

Su lugar de trabajo es en donde hay fricción de piezas metálicas, como elemento elástico puede reducir de forma drástica esta fricción por lo que dota de movilidad a las piezas para que se desplacen entre sí de manera suave eliminando los ruidos que comúnmente resultan del acercamiento de metal con metal.

La verdad es se trata de un elemento independiente a la suspensión, así que en caso de fallo no es necesario sustituir la horquilla por completo. Por lo que es preciso mencionar que las partes reemplazables de las horquillas son, según Ford:

a) El buje de horquilla que es el punto de unión del armazón y el auto.

b) La rótula que es el punto de unión entre la horquilla y la mangueta de la rueda.

Lo anterior mencionado es aplicables en caso de que el daño sea leve, pero en el caso de que la afectación a esa zona haya sido muy grave ya que esto garantizaría una mayor durabilidad. En esa situación, la horquilla debe ser doble o paralelogramo deformable, en donde se utilizan dos horquillas que se unen por otros componentes de la suspensión.

Así pues, el buje de horquilla fue inventado flexible con el objetivo de minimizar el desgaste del auto, la vibración así como la generación de ruidos. Existen diversos tipo de bujes, aunque comúnmente son de forma cilíndrica que contienen el material flexible adentro de un casquillo o tubo exterior, pero también pueden tener un tubo interno para impedir que se aplaste en material flexible.

Dentro de los beneficios que proporcionan las horquillas a nuestros vehículos son:

  • Bloqueo hidráulico, pues se puede tener una mayor comodidad al momento de manejar, al acelerar o al salir de una curva, se puede mantener continuamente el bloqueo y desbloqueo.
  • Dota de mayor resistencia y rigidez al momento de manejar, es posible tener una mejor conducción y seguridad ya que dota al auto de una mayor estabilidad.
  • Es posible cambiar sólo una parte de la horquilla en caso de no tener algún problema grave.