Regulador de presión de combustible

¿Qué es un regulador de presión de combustible?

9 Oct , 2019  

reguladores de presion de combustible

reguladores de presion de combustible

Todos los autos de inyección de combustible tienen reguladores de presión del combustible para poder mantener ésta regulada. La función de los inyectores no es la de incrementar o disminuir la temperatura para el flujo de combustible, simplemente abren el mismo pero por una duración mucho más larga o más corta, según lo necesario.

La función del regulador de combustible ya sea en un auto nuevo o usado, como su propio nombre lo dice, es la de mantener la presión del combustible en todo momento en el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así el funcionamiento óptimo del motor cualquiera que sea el régimen de este. El regulador posee un flujo de retorno al sobrepasar el límite de presión actúa para liberar el circuito de retorno hacia el tanque de combustible.

La presión del combustible puede variar entre 25 a 60 libras según el tipo de vehículo y su fabricación, todos los vehículos tendrán el regulador en el riel del combustible contenido en los inyectores de combustible. La computadora utiliza los sensores para determinar todo, desde la densidad del aire, la temperatura del motor y la posición del acelerador, solo por mencionar algunas cosas. Seguramente podrás encontrar uno en Autozone.

¿Cómo funciona el regulador de presión de combustible?

Como mencioné, gracias a esta variación se puede ubicar en el tubo de distribuidor o en el circuito junto con la bomba de gasolina. Este regulador está construido por un contenedor metálico que posee una membrana, un muelle y una válvula, esta válvula se abre y el carburante retornará al tanque si la presión en el sistema de alimentación del combustible supere el límite establecido el tarado del muelle.

En la punta de los inyectores, el regulador tiene una toma de presión proveniente del colector de admisión para que la válvula se abra según el tarado y la presión del colector. Mientras que en sistemas de inyección monopunto, la apertura solo realiza el tarado del muelle ya que como el inyector está situado arriba de la mariposa de los gases no existe una toma de presión.

Así pues, cuando el motor sufre de una fuerte aceleración del vacío puede caer momentáneamente y después volverá a recuperarse dentro de un periodo de tiempo muy corto. Recuerda que esta caída repentina en la presión, también afecta la presión del combustible, pues los inyectores están de repente abiertos por mucho más tiempo.

A las bombas de combustible les toma un segundo ponerse al día con la presión, así que el regulador de la presión del combustible reaccionará con la caída en el vacío a través del cierre de la línea de retorno del combustible sólo por algunos momentos. Este hecho puede dar un impulso instantáneo en la presión del combustible.